Ô tô tự hành là gì và khi nào tôi sẽ có một chiếc trên đường?

Trong vài năm qua, các nhà sản xuất ô tô và đại gia công nghệ đã bán hàng tỷ đô la để tạo ra chiếc xe tự lái không tai nạn thực sự đầu tiên. Đó là một giấc mơ từ lâu như những chiếc ô tô đã tồn tại: vào trong xe của bạn, điều chỉnh giai điệu và đá lên như một chiếc máy tính tự điều chỉnh, tự lái và xoay vòng dễ dàng khi tham gia giao thông tốt hơn bất kỳ con người nào có thể . nhưng giấc mơ đó gần với thực tế đến mức nào?

Họ làm việc như thế nào?

Những chiếc xe không người lái sử dụng một loạt các cảm biến, máy ảnh, radar, bản đồ 3D thời gian thực và hàng gigabyte phần mềm chuyên dụng để định hướng nhìn thấy con đường phía trước nó, đằng sau nó và xung quanh mọi góc. Được vận hành bởi các bộ truyền động gắn liền với cột lái và bàn đạp, xe tự lái lấy một luồng dữ liệu liên tục đến từ tất cả các góc của chiếc xe và chuyển nó thành các chuyển động của lái xe trên đường cao tốc, đường thành phố và thậm chí cả khu vực ngoại ô.

Bằng cách kết hợp những gì chiếc xe có thể nhìn thấy vào một hình ảnh mạch lạc của con đường, xe tự lái có thể điều hướng gần như mọi địa hình trong mọi điều kiện thời tiết, tiết kiệm cho một vài trường hợp chọn lọc mà nó vẫn phải vật lộn để có được một vùng đất thích hợp ( như chúng ta sẽ vào sau).

Ngay bây giờ, hai người chơi lớn nhất trong không gian lập bản đồ và chế tạo những chiếc xe là Google và Tesla. Mỗi công ty duy trì một đội xe ô tô dựa trên trình điều khiển được trang bị thêm đã được sửa đổi để tự lái sau khi mua, cũng như một lựa chọn nhỏ hơn các nguyên mẫu được chế tạo từ đầu trên dây chuyền nhà máy để tự chủ hoàn toàn ngay từ ngày đầu. Trên thực tế, Google rất tin tưởng vào các mô hình tự lái của họ, họ thực sự đã tháo vô lăng và bàn đạp hoàn toàn trong mô hình mới nhất, loại bỏ khả năng của người lái để can thiệp vào chương trình của họ và để các kỹ sư còn lại.

Xe tự hành ngày nay

Không nhiều người biết điều này, nhưng chúng ta đã có những chiếc xe bán tự trị trên đường từ nhiều năm nay. Mặc dù họ có thể chưa đón chúng tôi từ cửa hàng, nhưng bạn đã có thể nhận được một số tính năng tự lái trong các gói cao cấp của một số xe nhất định. Họ có thể tự đỗ xe, nhấn phanh nếu cảm thấy va chạm sắp xảy ra hoặc dĩ nhiên sửa bánh xe nếu phát hiện tài xế đang trôi ra khỏi làn đường của họ trên đường cao tốc mà không sử dụng tín hiệu rẽ trước.

Đây là những hệ thống tự động được tích hợp vào một số thương hiệu cao cấp như Lexus, Mercedes-Benz và BMW, được thiết kế để đưa một số phỏng đoán ra khỏi một chỗ chật hẹp trên đường phố hoặc ngăn không cho chắn bùn tiếp theo tạo ra bạn đi làm muộn Cuối cùng, chúng không vượt quá nhiều so với một hình thức kiểm soát hành trình tiên tiến, nhưng chúng vẫn sử dụng nhiều cảm biến giống như bạn tìm thấy trong một chiếc xe tự trị hoàn toàn (radar, laser tính toán khoảng cách, v.v.) để dự đoán những gì khác trình điều khiển đang làm và phản ứng phù hợp.

Tất cả các tính năng này phải vượt qua thử nghiệm an toàn cực kỳ mạnh mẽ và điều hướng qua một lỗ hổng quan liêu trước khi chúng được chấp thuận để mua của người tiêu dùng, và dự kiến ​​rằng cuộc chiến pháp lý trước các phương tiện tự trị có thể mất hàng thập kỷ trước khi cuối cùng chúng được chấp thuận để tấn công đường phố. Điều đó nói rằng, cả Google và Tesla đã thử nghiệm phương tiện của họ trên đường cao tốc và xung quanh vùng ngoại ô của Thung lũng Silicon và California trong bốn năm, thường không có ai ngồi ở ghế lái (được coi là điểm tranh chấp của cơ quan lập pháp của nhà nước).

Trong tất cả các thử nghiệm mà cả hai công ty đã chạy trong thời gian đó (1,2 triệu dặm được thúc đẩy bởi hạm đội của 23 Lexus mình SUV của Google), xe hơi không người lái đã chứng minh bản thân mình để không chỉ là chỉ tốt như những người ở lái xe, nhưng trên thực tế tốt hơn hơn chúng ta trong hầu hết các trường hợp. Tỷ lệ tai nạn của họ thấp hơn 0,2% (trong khi con người dễ bị phân tâm trung bình gần hơn 1,09%), và trong một số ít trường hợp xe bị tai nạn, đó là lỗi của một người khác đâm vào họ từ bên cạnh hoặc phía sau.

Cho đến nay, những chiếc xe đã cho thấy chúng có thể chạy đường dài mà không gặp vấn đề gì (các kỹ sư của Google đã thực hiện các chuyến đi thường xuyên đến và từ Lake Tahoe trong tuyết) và miễn là nó đã cập nhật dữ liệu bản đồ của khu vực mà nó dự định điều hướng, Rủi ro duy nhất đối với bất kỳ ai cưỡi shotgun là nếu điều kiện đường đột ngột thay đổi, hãy nói trên một mảng băng đen hoặc trong một thủy phi cơ.

Vậy tại sao chúng không được bán?

Ngay cả với tất cả những lợi ích rõ ràng này khi áp dụng xe tự lái, vẫn có ba nhược điểm lớn cản trở sự thống trị của vỉa hè: thiếu dữ liệu bản đồ, khó khăn kỹ thuật nhỏ và rắc rối pháp lý.

Vấn đề đầu tiên có thể giải quyết được, nhưng sẽ không dễ dàng gì. Khi một chiếc xe tự lái đi trên một con đường mới, toàn bộ tuyến đường mà nó đi cần phải được lập bản đồ 100% bởi một chiếc xe bình thường trước khi chiếc xe tự lái thậm chí biết phải làm gì với chính nó. Điều này có nghĩa là đối với mọi con đường, con đường đất và con đường hẻm mà chúng ta có thể muốn đi trong tương lai, trước tiên, nó sẽ phải được tải lên cơ sở dữ liệu, sau đó được Google ánh xạ và tải lên ổ cứng của tất cả các phương tiện không người lái trên đường.

Đây rõ ràng là một nhiệm vụ hoành tráng ở các quốc gia hạnh phúc trên đường như Mỹ, điều đó có nghĩa là trước khi chúng ta có thể lái những chiếc xe này, nhóm đường phố Google Maps sẽ có nhiều cơ sở để phủ sóng cả trong và ngoài nước.

Tiếp theo, có vấn đề về luật pháp, các công ty bảo hiểm và quyết định ai sẽ bị bỏ lại nếu chiếc xe gây ra tai nạn. Khi chúng ta nói về các phương tiện không người lái tự động, không thể bỏ qua trách nhiệm đạo đức và đạo đức của một người kết thúc và hành động của chiếc xe của họ bắt đầu.

Câu hỏi ở đây về cơ bản làm sôi sục một số phiên bản của trò chơi Hiện tại họ chưa giết ai; Nhưng điều gì xảy ra khi họ làm vậy? Có thể không phải là hôm nay hay ngày mai, nhưng khi thời gian trôi qua, chúng ta có thể thấy các tiêu đề hàng tuần về một tai nạn khác dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Ai chịu trách nhiệm trong trường hợp đó? Công ty nào chế tạo xe? Các lập trình viên đã lập trình nó? Còn người ngồi ở ghế lái nhưng không phản ứng đủ nhanh khi xe rẽ nhầm thì sao? Khi bạn trao chìa khóa cho một cỗ máy thép nặng hai tấn cho robot, người cuối cùng chịu trách nhiệm trong 0,001% trường hợp khi một lỗi hoặc trục trặc chấm dứt cuộc sống của người khác?

Đây là những tình huống mà không ai quá háo hức để giải quyết mà không chạy qua một chút dữ liệu trước. Mặc dù không có bất kỳ thương tích nào do xe ô tô không người lái đang chạy trên đường (nhưng), kích thước mẫu của đội xe kích hoạt rất nhỏ so với số lượng xe chạy bằng sức người trên đường mà nó sẽ chỉ trở nên nhiều hơn khó dự đoán thế giới sẽ như thế nào một khi thống kê đó bắt đầu nghiêng về hướng khác.

Cho đến khi chúng tôi thực hiện đủ các nghiên cứu đánh giá ngang hàng về nguy cơ gây tổn hại cơ thể trong các vụ lật xe ô tô không người lái trên diện rộng, thực tế nhìn thấy một chiếc xe tự lái ở mọi lối đi trên khối vẫn chỉ là một giấc mơ ống dẫn trong một đám mây âm u những luật thậm chí chưa đến gần được thỏa thuận.

Cuối cùng, vẫn còn một số rào cản kỹ thuật thuần túy mà các kỹ sư của các dự án này sẽ cần phải vượt qua trước khi bất kỳ ai mua những thứ này tại đại lý địa phương. Cụ thể, các kỹ sư cần giải quyết vấn đề được gọi là vấn đề này hay vấn đề khác: khi hai lựa chọn lái xe riêng biệt xuất hiện cùng một lúc và chiếc xe cần quyết định hướng hành động tốt nhất. Giả sử bạn đang lái xe trong thành phố và xe rẽ nhầm vào một cuộc diễu hành đầy người dài ba mươi khối: nếu nó cố gắng đảo ngược quanh một góc mà nó không thể nhìn thấy, hoặc đợi 20 phút cho đến khi mọi chiếc phao trôi đi bởi? Đây được coi là tùy chọn an toàn hơn khi bạn cũng bắt đầu bao quanh xe từ phía sau?

Lái xe là rất nhiều thứ, nhưng ở cốt lõi của nó, đó là thứ liên quan đến nhiều phán đoán và quyết định - thứ mà con người vẫn vượt trội. Cho đến khi một cỗ máy có thể nghĩ ít nhất là nhanh như chúng ta về cách phản ứng với nhiều tình huống mới khác nhau, chúng sẽ không ở bất cứ nơi nào hiệu quả như chúng ta khi đi qua đường vòng, rào chắn hoặc lễ kỷ niệm Ngày Thánh Patrick từ Khoảnh khắc họ bật lên nhưng điều đó không có nghĩa là tất cả hy vọng đã bị mất.

Ngày mai tự chủ

Giống như bất kỳ công nghệ mới nào được đưa vào từ vựng của diễn ngôn công cộng, việc áp dụng các phương tiện tự trị hoàn toàn sẽ là một bước tiến chậm, nhưng liên tục tiến vào ẩn số. Mặc dù có thể phải mất một thời gian trước khi người lái xe trung bình đủ may mắn để có một chiếc xe tự lái đậu trong nhà để xe của họ, dự đoán ngành vận tải thương mại có thể bắt đầu áp dụng xe tải tự lái và taxi ngay từ đầu năm tới.

Cả những người lái xe tải đường dài và lái xe taxi đều có thể là những người đầu tiên rơi vào tình trạng thất nghiệp do xe tự lái chiếm hết bánh xe, vì các tập đoàn đa quốc gia sử dụng hàng đống tiền mặt dự phòng để mua công nghệ với số lượng lớn, đồng thời sử dụng đội ngũ luật sư của họ để thúc đẩy các luật cần thiết thông qua các tòa án tiểu bang và liên bang để đưa nó lên đường. Các công ty khởi nghiệp công nghệ như Uber đã bắt đầu đặt hàng nửa triệu taxi tự trị sẽ được giao từ Tesla vào năm 2020, trong khi các công ty vận chuyển như Freightliner chỉ để chiếc xe 18 bánh Inspotion tự động hoàn toàn đầu tiên của họ rời khỏi đường cao tốc Nevada vào tháng 5.

Những chiếc xe tự trị cũng có thể định hình lại cách chúng ta nhìn vào công việc cổ áo trắng. Ngay bây giờ, mọi người lãng phí hơn một nửa toàn bộ thời gian của họ chỉ để đi lại và từ văn phòng, tất cả thời gian quý giá có thể được sử dụng tốt hơn để theo kịp các báo cáo, hội nghị video hoặc thậm chí gõ vào bảng chi phí hàng tháng. Một khi ô tô tự lái, tất cả thời gian chúng ta lãng phí khi chú ý đến con đường thay vào đó có thể được sử dụng trong một văn phòng di động, các loại, trong đó các nhiệm vụ đầu ngày có thể được gấp lại ngay khi đi làm. Điều này có nghĩa là dành nhiều thời gian hơn cho gia đình, tận hưởng sở thích của chúng tôi và sự tích tụ cơn thịnh nộ trên đường ít bùng nổ hơn khi bạn ít mong đợi nhất.

Khi nào tôi có thể đến với Drive Drive One One?

Mặc dù vậy, đừng bắt đầu đi làm để làm việc, bởi vì nó vẫn sẽ là nửa thập kỷ trở lên trước khi bất kỳ cơ quan tiểu bang hoặc liên bang nào đăng ký làm chuột lang cho các mô hình phân phối người tiêu dùng thực sự. Vâng, cả Google và Tesla xe tự lái có hồ sơ lái xe hoàn hảo cho thời gian được, và có, họ có hàng triệu dặm dưới vành đai của họ, nơi tai nạn chỉ là lỗi của một số người khác. Trên thực tế, công nghệ làm cho những chiếc xe này hoạt động trong mọi điều kiện không phải là hơn một hoặc hai năm để sẵn sàng 100% trên đường nhưng mọi người sợ thay đổi, các nhà lập pháp nghi ngờ như vậy.

Tuy nhiên, hãy chiến đấu để chống lại sự tiến bộ không thể chối cãi - giống như việc giới thiệu những chiếc xe đầu tiên lật xe và chuồng ngựa trên khắp đất nước - những chiếc xe tự lái chắc chắn sẽ rung chuyển hơn một vài ngành công nghiệp chính trước thế kỷ tới đã kết thúc, và tất cả chúng ta sẽ phải làm quen với nó một khi họ làm.

Nhưng họ cũng sẽ mang đến cho họ một cách làm việc mới trong khi chúng tôi đang trên đường đi làm, cho chúng tôi thêm thời gian để tương tác với gia đình hoặc bạn bè trong những chuyến đi đường dài, và một khi được thông qua đầy đủ, tạo ra toàn bộ quốc gia đầy an toàn và hơn thế nữa đường không tai nạn. Những chiếc xe không người lái là tất cả những gì bạn nghĩ đến khi bạn nghĩ về mối quan hệ tương lai, và chúng chỉ là một vài bước nhảy vọt và hoàn toàn cách mạng hóa cách chúng ta đi xung quanh.

Tín dụng hình ảnh: Tesla, Flickr, Wikimedia 1, 2, 3, Pixood, Freightliner