Những chiếc xe tự lái khác nhau ở cấp độ tự động là gì?

Olivier Le Moal / Shutterstock

Những chiếc xe tự lái dường như là một lời hứa ở đây, gần như ở đây và không đến trong nhiều năm cùng một lúc. Những tuyên bố đó đều đúng bởi vì có nhiều cấp độ khác nhau về quyền tự chủ. Đây là những cấp độ có nghĩa là gì.

NHTSA đã tạo ra các cấp độ cho sự rõ ràng

Nếu có vẻ như bạn đã được thông báo rằng ô tô đã có thể tự lái và ô tô không thể tự lái, bạn đã nghe nói về cơ bản cả hai cách. Cơ quan an toàn giao thông đường cao tốc quốc gia Hoa Kỳ (NHTSA) xác định sáu cấp độ tự chủ của xe hơi. Họ đã phát hành hướng dẫn này để thúc đẩy và chuẩn hóa thử nghiệm xe tự trị.

Xe tự lái có khả năng cứu nhiều mạng người, nhưng không có mục tiêu chung và các quy tắc đã được thống nhất để kiểm tra có thể xóa sạch mọi lợi ích tiềm năng. Giống như dễ dàng hơn để biết những gì mong đợi khi cuối cùng bạn mua một bộ định tuyến phù hợp với tiêu chuẩn Wi-Fi 6, sẽ dễ dàng hơn để biết những gì mong đợi khi một ngày nào đó bạn mua một chiếc xe đáp ứng mức độ tự lái.

NHTSA chia ô tô tự lái thành sáu loại, bắt đầu với Cấp độ 0.

NHTSA

Cấp 0: Không tự động hóa

Chevrolet Chevette 1976 không bao gồm bất kỳ công nghệ tự động hóa. Chevrolet

Một chiếc xe cấp 0 không có khả năng tự lái. Con người làm tất cả các lái xe mọi lúc. Về cơ bản, một chiếc xe cấp 0 hoàn toàn không tự lái. Mẫu T là những chiếc xe cấp 0, nếu bạn được sinh ra trong thập niên 80 thì rất có thể đó là chiếc xe đầu tiên của bạn. Trên thực tế, cho đến gần đây, hầu hết các phương tiện đều ở Cấp độ 0.

Hầu hết các loại xe được sử dụng trên thị trường vẫn là Cấp 0 ngày nay, từ Ford Focus 2007 của bạn đến Toyota Prius 2010 của bạn.

Cấp 1: Hỗ trợ lái xe

Chevy Impala 2014 bao gồm Kiểm soát hành trình thích ứng. Chevrolet

Một chiếc xe Cấp 1 có thể hỗ trợ lái hoặc phanh, nhưng không phải cả hai cùng một lúc. Kiểm soát hành trình thích ứng (ACC) rơi vào danh mục này, vì nó chỉ xử lý phanh (để giữ khoảng cách xác định với xe phía trước bạn), nhưng không lái.

Khá nhiều xe đã có công nghệ này. Jeep Cherokee 2011 có ACC, Chevrolet đã giới thiệu một số mẫu xe vào năm 2015 và Ford đã ra mắt chiếc xe bán tải đầu tiên (một chiếc F150) bao gồm ACC chỉ vài năm trước.

Cấp độ 2: Tự động hóa một phần

Model S của Tesla có cả công nghệ lái và ngắt tự động. Tesla

Một chiếc xe cấp 2 có thể hỗ trợ cả lái và phanh cùng một lúc. Họ vẫn yêu cầu sự chú ý của tài xế đầy đủ và bạn phải sẵn sàng tiếp quản bất cứ lúc nào. Nếu bạn kết hợp kiểm soát hành trình thích ứng từ lời giải thích của chúng tôi về xe ô tô Cấp 1 với định tâm làn đường (điều khiển xe của bạn vào giữa làn đường), thì bạn đã đáp ứng định nghĩa của Cấp độ 2.

Super Cruise của GM là một ví dụ tuyệt vời của Cấp độ 2. Với một chiếc xe hỗ trợ Super Cruise, bạn có thể rời tay khỏi vô lăng. Nhưng máy ảnh nhắm vào mắt bạn và nếu bạn bị phát hiện không xem đường, hệ thống sẽ tự tắt. Tính năng Tự động thí điểm của Tesla, như đã thấy trên Model S, X và 3 (khi bạn trả tiền cho tiện ích bổ sung), hiện rơi vào danh mục Cấp 2.

Cấp độ 3: Tự động hóa có điều kiện

Audi A8 có tính năng cấp 3, nhưng không có ở Hoa Kỳ

Ở cấp độ 3, bạn có thể rời mắt khỏi con đường. Mặc dù tài xế vẫn được yêu cầu phải ở trong xe, nhưng họ không mong muốn nhận thức được mọi thứ mọi lúc như với tự động hóa Cấp 2 và 1. Tuy nhiên, bạn vẫn có thể phải lái xe ngay lập tức và điều đó gây ra một số khó khăn. Nếu vấn đề là một sự cố sắp xảy ra mà chiếc xe không thể xử lý, người lái xe có thể không có đủ thời gian để hoàn toàn xử lý tình huống.

Audi đã lên kế hoạch phát hành A8 với tính năng có tên Traffic Jam Pilot nhưng đã hủy các kế hoạch đó ở Hoa Kỳ do khuôn khổ pháp lý phức tạp trên toàn quốc. Đúng như tên gọi, Audi đã giới hạn tính năng này ở tốc độ chậm (tốt nhất là dừng và đi lưu thông, nhưng lên tới 37 dặm / giờ) và chỉ ở những nơi có rào cản vật lý ngăn cách giao thông.

Cấp độ 4: Tự động hóa cao

Waymo là một trong những chiếc xe cấp 4 đầu tiên mà bạn có khả năng lái ngay bây giờ. Con đường

Một chiếc xe có khả năng cấp 4 có thể làm tất cả việc lái xe, nhưng chỉ trong một số trường hợp nhất định. Không giống như cấp 3, bạn sẽ không được yêu cầu tiếp quản khi tất cả các điều kiện đều đúng. Nhưng nếu trời mưa hoặc tuyết, thì chiếc xe có thể không cho phép bạn tự lái.

Honda đã tuyên bố họ đang làm việc với một chiếc xe cấp 4 vào năm 2026. Lyft, Uber, Google và nhiều hơn nữa đã làm việc trên các phương tiện cấp 4 trong một thời gian khá lâu, nhưng thực tế là tất cả các xe của họ đều yêu cầu lái xe an toàn và họ kiểm tra một cái gì đó giữa Tiêu chuẩn cấp 2 và 3. Một ngoại lệ là Waymo, đang thử nghiệm ở điều kiện cấp 4 trong chương trình Truy cập sớm. Khi bạn đi trên một chiếc xe Waymo, không có người lái xe an toàn (mặc dù vẫn có trường hợp ngoại lệ cho việc này). Nhưng họ hạn chế các điều kiện trong đó các phương tiện được phép lái xe, một phần bằng cách thử nghiệm ở Arizona, sử dụng thời tiết khô ráo như một lợi thế.

Cấp 5: Tự động hóa hoàn toàn

Numo là một chiếc xe cấp 5 không có chỗ cho người lái. Nuro.ai

Tự động hóa hoàn toàn là mục tiêu mơ ước cao cả mà không cần người lái xe. Bạn có thể chỉ là một hành khách và không được mong đợi lái xe. Nếu Cấp 0 là xe bạn lái, thì Cấp 5 là xe bạn lái. Xe cấp 5 sớm nhất đã có mặt trên đường. Nhưng bạn sẽ không thấy nó chở người - thay vào đó họ mang theo hàng tạp hóa.

Nuro đã hợp tác với Krogers để thử nghiệm những chiếc xe nhỏ chở hàng tạp hóa một khoảng cách ngắn. Họ rời khỏi cửa hàng và đến nhà bạn. Bạn lấy ra cửa hàng tạp hóa của bạn. Nó lái đi.

Không có người điều khiển xe, và thậm chí không có vô lăng. Bằng cách giới hạn khoảng cách và tốc độ xe đi, họ đã giảm các biến để đạt được quyền tự chủ hoàn toàn nhanh hơn. Nhưng những chiếc xe tự lái ở tốc độ cao với hành khách là một chặng đường dài.

Công nghệ không phải là biến chứng duy nhất

Công nghệ không phải là vấn đề duy nhất mà các nhà sản xuất ô tô sẽ phải giải quyết trong tương lai. Các luật cần phải được chuẩn hóa đầy đủ, và chúng ta cần đưa ra câu trả lời cho một số câu hỏi quan trọng. Chẳng hạn, nếu một chiếc xe tự trị hoàn toàn đâm vào một chiếc xe khác, ai là người có lỗi? Hành khách không lái xe? Nhà sản xuất cho mã bị lỗi? Bảo hiểm nào trả thiệt hại?

Các nhà sản xuất ô tô cũng sẽ phải thuyết phục mọi người từ bỏ quyền kiểm soát và tin tưởng vào máy tính để điều khiển con đường rất tinh vi khi điều hướng các con đường của chúng ta, và ngay bây giờ hầu hết người Mỹ thiếu niềm tin đó.

Có khả năng là những chiếc xe tự trị hoàn toàn cách đây nhiều năm, và thậm chí sau đó chúng sẽ bị rớt xuống những chiếc xe sang trọng. Nó sẽ còn dài hơn nữa trước khi công nghệ đánh lừa người mua hàng ngày. Lyft, Uber, Waymo và những người khác đang làm việc trên taxi tự lái và ở một số nơi, bạn đã có thể đi xe trong những nơi này. Đối với một số người, điều này thậm chí có thể thay thế nhu cầu sở hữu một chiếc xe hoàn toàn vì bạn có thể gọi một chiếc xe để đến với bạn thông qua một ứng dụng khi bạn cần.

Ai biết? Một ngày nào đó, con cháu chúng ta có thể nhìn lại chúng ta với sự sốc khi chúng cho rằng thói quen lái xe nguy hiểm của con người chúng ta đã bị máy tính làm cho lỗi thời.